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氣力輸灰系統的堵管原因

       1.仓泵压力下限值的设定较为重要,通常设定为:仓泵运送的压力加上0.01~0.03 MPa,若下限值设定较高,则有必要加长吹扫时间给予弥补,防止管道中剩余灰对下一次输灰或其它仓泵形成影响。上限压力设值过高,出料阀翻开刹那间,初速过高,阻力增大,易形成堵管。

       2.气源压力不行气源压力有必要克服仓泵的阻力、提高的高度、管道的阻力以及灰库的压力,假如压头不行,则简单发作堵管。  

       3.气量缺乏,使灰气比增大,运送浓度过大,形成管道阻力增大,易发作堵管。

       4.气源带油、带水  

       气源带油主要因素:空压机挡油环老化、类型不配套。关于螺杆空压机主要因素在于油气分离器滤网漏或阻塞。 

       气源带水的因素:空压机冷却器走漏、主动排污器失灵,储气罐未定期排污,干燥塔动作失灵(A、B塔不切换),干燥剂未如期替换。此外,干燥器或冷却器除水功率下降,会形成空气中含水量增大,使空气露点温度添加。若在天气冰冷的地方,简单使空气结露。 

       5.沉降灰  

       沉降灰是指烟气经过未投运的电除尘时,一部分重力大于烟气浮力而降落于灰斗的灰。包含锅炉焚烧期间火油混烧沉降的灰和电除尘毛病停运后沉降的灰。 

       6.电除尘毛病停运后沉降的灰通常颗粒粗大,外表粗糙,形成运送事端概率添加。火油混烧灰粘性大,在运送过程中,灰粒逐渐沉降,易发作堵管。此时应设法下降灰气比。

調整的辦法是:

       ①改进料时间,控制进入仓泵的灰量约为仓泵体积的1/3为宜;  

       ②在运送管道加设一道笔直横向冲击飞灰的气管,下降灰的浓度。  

       7.灰温低 

       粉煤灰的外表有很多孔隙和裂缝,孔隙率最大可达60%~70%。这种构造,对水的吸附作用很强。在灰温低时,粘附在飞灰外表的SO3气体及水蒸汽等,简单结露,使灰的粘性添加,内摩擦增大,流动性差,流动阻力增大,形成堵管。
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